看汕尾之四:龙川至汕尾铁路和天汕高速是汕尾发展的生命线

陈粤海

        兴建中的厦深铁路,串联起深汕合作区和广东“沿海临港工业经济走廊”，给汕尾物流业带来新的机遇,使汕尾进入深莞惠一小时经济生活圈。但汕尾要发展物流业更为重要和关键的是，物流业的发展腹地必须有效向闽粤赣内陆延伸，否则将只能在广东沿海展开前景未明的激烈竞争。

        从纵向来看,龙(川)汕(尾)铁路和广（州）汕（尾）铁路将分别使汕尾直接联通京九铁路和京广铁路，天(津)汕(尾)高速将使汕尾直接沟通闽粤赣三个地区,这三个工程的建设完工,将使汕尾的物流业发展腹地从河源、梅州拓展到江西、福建、湖南等地,对汕尾物流业起到强有力的支撑。龙汕铁路接上京九铁路后将使汕尾联通九省市的98个市县，广汕铁路径京广铁路纵贯五个省，天汕高速途经六个省市（其中省内途经蕉岭、兴宁、五华、揭西）直接联通天津港，使汕尾成为我国难得的跨东南沿海省份, 面向南太平洋的陆海铁交通中心枢纽。这将决定了汕尾具备成为新的经济快速发展高地区位的首要条件。未来纵横两个方向的铁路公路海运交通,将使汕尾地处珠三角两小时经济圈、东南沿海三小时经济圈内,成为珠三角、海峡西岸、长三角高速公路和铁路通道的重要节点, 成为连接省内发达地区和欠发达地区的重要枢纽,成为沿海地区从北部向江西地区辐射的主要通道,成为闽粤赣经济协作区的重要出海口, 必将深刻影响粤东北、赣东南、闽西南地区的经济发展走向。同时, 给汕尾带来横向宽阔、纵向深入的物流业发展腹地。汕尾新港与上述铁路，高速相结合,海运、铁路、公路三种运输方式将在汕尾实现历史性的“无缝化链接”, 形成陆上对内，海上对外聚焦辐射能力较强的两大扇面发展空间，具备这样的三种运输方式交通枢纽在全国也不多见，汕尾新港必将成为粤赣闽地区乃至泛珠三角地区重要的出海口,汕尾物流业的经济腹地随之可以拓展到粤赣闽地区乃至整个泛珠三角地区。所以龙川至汕尾铁路和天汕高速是汕尾发展的生命线，也是建设汕尾新港的首要条件和命脉，必须早日兴建。

        所以，我们建议1.在汕尾的全国与省政协委员和人大代表通过联名提案和议案方式恳请省委、省政府加快龙川至汕尾铁路和天汕高速公路建设，促进汕尾物流业发展。2.与相关经济腹地的江西省和省内河源、梅州两市展开协调合作，共同呼吁。3. 从扶持老区建设和加强国防交通战备角度向省提交报告，推进工程进度。

       关注汕尾新港建设和合作区建设，就是关注汕尾的未来。港口资源是汕尾“以港立市”的基础和关键，新港建设和合作区建设也必将成为汕尾经济的“发动机”，有位诗人写道，面朝大海，春暖花开。我深信，在大家的努力下，一定会克服发展中的重重困难，汕尾明天会更好

陈粤海

海城新生代 发表于 2011-4-28 09:11
那不是有两条火车经过咱们这里了？

三条！

陈粤海

whxvip 发表于 2011-4-28 09:04
建议不错，克服起来难度不小，如果有大（势）大环境下推一下估计会比较容易！

面朝大海，春暖花开

星星点灯

写得不错，分析有道理，建议好。

壹梦

一切靠行动。

晕车浪

楼主的意思是火车通到哪里哪里就会发达？
发梦吧，我断死汕尾10年内不会有什么新发展，除了地皮房产升值外。

晕车浪

个人总觉得高铁的军事战略意义大于民用。或者说用来备战。

丨此生丶不换灬

国之大道。

lhwm

好建议，建成了，我老婆回家就快多了！:lol

枣阳好风日

陈委员 站的高度 超越 汪洋同志！:d:victory:

沈海勇

口号说得挺响亮的，忽悠老百姓还可以。

沈海勇

把钱用于改善民生吧，我们不需那么多的高速路，我们跟不需要高铁。如果有多余的钱请给我们多建保障房和廉租房。人民的钱不是让当官的做政绩工程面子工程的。

沈海勇

回复 陈粤海 的帖子

最好是在你家旁边过，这样你会更骄傲。

海阔天空_sen

建议是不错，可是没有人出头做

王文丰

十年前计划于汕尾投入建设的铁路结果是昙花一现，又让汕尾民众众之所趋等了十年，抱着铁路情结，究竟我们还要等多久？
同时我们应该看到，在国家大投资建设高铁的情况下，妄图通过铁路振兴经济的想法显示不符合现实了。而今后铁道的最大用处预计是物流运输，信息交流，至于交通，未来人们的出行方式定有改变。换句话，汕尾早已经错过建设铁路的黄金时期，从十年前的夭折，就注定了汕尾要靠自主创新振兴之路，而不能依赖上级政府的垂青了。正如，前来应骋之人，自己打包票说自己的能力很优秀，足够承坦大部分的任务，可是我们忘了，这个人前提是要让领导觉得此人是可造之材，之前的一切吹捧无疑只是添加人们的笑料。省里对汕尾建设的灰心，大家自能明了。汕尾人民务实程度不够重视。还是那句老话，强人者，必先自强。

河柳子

关注汕尾新港建设和合作区建设，就是关注汕尾的未来。