本帖最后由 陈粤海 于 2011-4-28 01:03 编辑
兴建中的厦深铁路,串联起深汕合作区和广东“沿海临港工业经济走廊”,给汕尾物流业带来新的机遇,使汕尾进入深莞惠一小时经济生活圈。但汕尾要发展物流业更为重要和关键的是,物流业的发展腹地必须有效向闽粤赣内陆延伸,否则将只能在广东沿海展开前景未明的激烈竞争。
从纵向来看,龙(川)汕(尾)铁路和广(州)汕(尾)铁路将分别使汕尾直接联通京九铁路和京广铁路,天(津)汕(尾)高速将使汕尾直接沟通闽粤赣三个地区,这三个工程的建设完工,将使汕尾的物流业发展腹地从河源、梅州拓展到江西、福建、湖南等地,对汕尾物流业起到强有力的支撑。龙汕铁路接上京九铁路后将使汕尾联通九省市的98个市县,广汕铁路径京广铁路纵贯五个省,天汕高速途经六个省市(其中省内途经蕉岭、兴宁、五华、揭西)直接联通天津港,使汕尾成为我国难得的跨东南沿海省份, 面向南太平洋的陆海铁交通中心枢纽。这将决定了汕尾具备成为新的经济快速发展高地区位的首要条件。未来纵横两个方向的铁路公路海运交通,将使汕尾地处珠三角两小时经济圈、东南沿海三小时经济圈内,成为珠三角、海峡西岸、长三角高速公路和铁路通道的重要节点, 成为连接省内发达地区和欠发达地区的重要枢纽,成为沿海地区从北部向江西地区辐射的主要通道,成为闽粤赣经济协作区的重要出海口, 必将深刻影响粤东北、赣东南、闽西南地区的经济发展走向。同时, 给汕尾带来横向宽阔、纵向深入的物流业发展腹地。汕尾新港与上述铁路,高速相结合,海运、铁路、公路三种运输方式将在汕尾实现历史性的“无缝化链接”, 形成陆上对内,海上对外聚焦辐射能力较强的两大扇面发展空间,具备这样的三种运输方式交通枢纽在全国也不多见,汕尾新港必将成为粤赣闽地区乃至泛珠三角地区重要的出海口,汕尾物流业的经济腹地随之可以拓展到粤赣闽地区乃至整个泛珠三角地区。所以龙川至汕尾铁路和天汕高速是汕尾发展的生命线,也是建设汕尾新港的首要条件和命脉,必须早日兴建。
所以,我们建议1.在汕尾的全国与省政协委员和人大代表通过联名提案和议案方式恳请省委、省政府加快龙川至汕尾铁路和天汕高速公路建设,促进汕尾物流业发展。2.与相关经济腹地的江西省和省内河源、梅州两市展开协调合作,共同呼吁。3. 从扶持老区建设和加强国防交通战备角度向省提交报告,推进工程进度。
关注汕尾新港建设和合作区建设,就是关注汕尾的未来。港口资源是汕尾“以港立市”的基础和关键,新港建设和合作区建设也必将成为汕尾经济的“发动机”,有位诗人写道,面朝大海,春暖花开。我深信,在大家的努力下,一定会克服发展中的重重困难,汕尾明天会更好 |