[最新车闻] 国能93整车量产下线“冲刺”新阶段 恒大造车“永不止步”

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澳大利亚演讲家力克·胡哲在自传《永不止步》中告诉我们:只要你存在于这个世界上,那么就一定有一个目标是要由你去完成的。要想实现这个人生目标,就要有坚定的信念,并且寓信念于行动,就会产生巨大的前进力量,会使我们克服困难,勇往直前,永不止步。

在中国汽车行业,从没有一家企业像恒大一样和时间赛跑,每一个举动都让整个行业为之震动。6月29日,恒大新能源汽车集团国能93车型量产下线仪式在天津举行,让世人再次见识到在汽车市场上永不止步的“恒大速度”!

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国能93车型量产下线仪式嘉宾合影

说到国能 93,是一款基于瑞典萨博(SAAB)凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型,早在恒大入主前,NEVS就已完成该车型的研发。而且,该车型是一款定位普通型、实用型、经济型的高性价比车型,完全具备萨博75年技术沉淀的精粹,在高效电能、卓越驾控、极致安全、智能出行等多个方面均有着出色的表现,一经量产推向市场,将惠及普通消费者。

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参观恒大新能源汽车天津生产基地

虽然在严格意义上,国能 93车型算不上首款“恒大造”的新能源汽车,但它的量产下线仍具有里程碑意义——标志着不仅在瑞典特罗尔海坦,恒大在国内的生产线也已具备了大规模量产的能力。而随着国能 93车型在天津生产基地量产下线,恒大在上海、广州、沈阳的各生产基地的建设投产也将加速提上日程,为后续推出更多蕴积恒大基因的新车型提供产能保障。“量产”之所以如此重要,是因为造车是一个技术密集、资本密集的产业,而且是一个特别强调规模经济的行业,造1万台车和造20万台车的成本结构完全不同。倘若仅有造车概念、先进技术而无法实现量产,无异于纸上谈兵。

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恒大天津生产基地总装车间

跟早有量产承诺但量产期“一拖再拖”的造车新势力相比,恒大的执行力和造车决心显然远超同行。自宣布进军新能源汽车行业以来,恒大迅速构建起了完备而尖端的全产业链,并具备了其他造车势力无法企及的量产能力。

早在去年9月,恒大就成为广汇集团第二大股东,旗下广汇汽车拥有遍布全国的汽车经销渠道和1200多家4S店;今年1月15日,恒大入主瑞典NEVS,获得强大的整车研发制造能力;1月24日,恒大入主动力电池企业卡耐公司,获得日本顶尖动力电池技术;1月29日,恒大与顶级超跑科尼赛克组建合资公司,致力于研发和生产制造世界最顶级新能源汽车;3月15日,收购荷兰e-Traction,掌握商用车领域最先进的轮毂电机技术;5月30日,收购英国Protean,掌握乘用车领域最先进轮毂电机技术;6月11日,新能源汽车整车研发生产基地、轮毂电机研发生产基地、动力电池工厂三大基地落户广州南沙;6月15日,新能源汽车整车研发生产基地、轮毂电机研发生产基地、动力电池工厂这三大基地落户沈阳;6月29日,国能93车型量产下线。

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世界先进技术构建恒大新能源车版图

《永不止步》,又名《势不可挡》,当年此书一度雄踞纽约时报畅销书榜首。相信恒大凭借自己永不止步的步伐,执着的行动,扎实的完成了从0到1,又从1到N的“蜕变”之后,其首款车型——国能93也必将在新能源市汽车场大卖。

回望当初,从构建起“整车研发制造+三电核心技术+营销渠道”在内的造车全产业链,到在国内外建立多个新能源汽车生产研发基地。恒大一步步的克服困难,勇往直前,无疑将为行业带来全新的活力,势必将逐渐成为中国企业与国际企业竞争的重要力量。

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