国能93整车量产下线“冲刺”新阶段 恒大造车“永不止步”

自在飘零

澳大利亚演讲家力克·胡哲在自传《永不止步》中告诉我们：只要你存在于这个世界上，那么就一定有一个目标是要由你去完成的。要想实现这个人生目标，就要有坚定的信念，并且寓信念于行动，就会产生巨大的前进力量，会使我们克服困难，勇往直前，永不止步。

在中国汽车行业，从没有一家企业像恒大一样和时间赛跑，每一个举动都让整个行业为之震动。6月29日，恒大新能源汽车集团国能93车型量产下线仪式在天津举行，让世人再次见识到在汽车市场上永不止步的“恒大速度”！

国能93车型量产下线仪式嘉宾合影

说到国能 93，是一款基于瑞典萨博（SAAB）凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型，早在恒大入主前，NEVS就已完成该车型的研发。而且，该车型是一款定位普通型、实用型、经济型的高性价比车型，完全具备萨博75年技术沉淀的精粹，在高效电能、卓越驾控、极致安全、智能出行等多个方面均有着出色的表现，一经量产推向市场，将惠及普通消费者。

参观恒大新能源汽车天津生产基地

虽然在严格意义上，国能 93车型算不上首款“恒大造”的新能源汽车，但它的量产下线仍具有里程碑意义——标志着不仅在瑞典特罗尔海坦，恒大在国内的生产线也已具备了大规模量产的能力。而随着国能 93车型在天津生产基地量产下线，恒大在上海、广州、沈阳的各生产基地的建设投产也将加速提上日程，为后续推出更多蕴积恒大基因的新车型提供产能保障。“量产”之所以如此重要，是因为造车是一个技术密集、资本密集的产业，而且是一个特别强调规模经济的行业，造1万台车和造20万台车的成本结构完全不同。倘若仅有造车概念、先进技术而无法实现量产，无异于纸上谈兵。

恒大天津生产基地总装车间

跟早有量产承诺但量产期“一拖再拖”的造车新势力相比，恒大的执行力和造车决心显然远超同行。自宣布进军新能源汽车行业以来，恒大迅速构建起了完备而尖端的全产业链，并具备了其他造车势力无法企及的量产能力。

早在去年9月，恒大就成为广汇集团第二大股东，旗下广汇汽车拥有遍布全国的汽车经销渠道和1200多家4S店；今年1月15日，恒大入主瑞典NEVS，获得强大的整车研发制造能力；1月24日，恒大入主动力电池企业卡耐公司，获得日本顶尖动力电池技术；1月29日，恒大与顶级超跑科尼赛克组建合资公司，致力于研发和生产制造世界最顶级新能源汽车；3月15日，收购荷兰e-Traction，掌握商用车领域最先进的轮毂电机技术；5月30日，收购英国Protean，掌握乘用车领域最先进轮毂电机技术；6月11日，新能源汽车整车研发生产基地、轮毂电机研发生产基地、动力电池工厂三大基地落户广州南沙；6月15日，新能源汽车整车研发生产基地、轮毂电机研发生产基地、动力电池工厂这三大基地落户沈阳；6月29日，国能93车型量产下线。

世界先进技术构建恒大新能源车版图

《永不止步》，又名《势不可挡》，当年此书一度雄踞纽约时报畅销书榜首。相信恒大凭借自己永不止步的步伐，执着的行动，扎实的完成了从0到1，又从1到N的“蜕变”之后，其首款车型——国能93也必将在新能源市汽车场大卖。

回望当初，从构建起“整车研发制造+三电核心技术+营销渠道”在内的造车全产业链，到在国内外建立多个新能源汽车生产研发基地。恒大一步步的克服困难，勇往直前，无疑将为行业带来全新的活力，势必将逐渐成为中国企业与国际企业竞争的重要力量。