[最新车闻] “恒驰”升级装备顶级3.0底盘技术,新能源汽车“擎天柱”震撼来袭

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上周五“恒驰”横空出世,吸睛不少。马不停蹄的许家印昨天又有大动作了!从德国BENTELER集团CEO Ralf Göttel手中接过象征3.0底盘架构知识产权的底盘架构模型,意味着世界顶尖的3.0底盘架构正式成为恒大新能源汽车尖端产业链的一部分。

近期恒大新能源汽车一系列的动作,如同“变形金刚”一般不断升级,看来“恒驰”有望成为新能源汽车行业的“擎天柱”。
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恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、FEV集团签订3.0底盘架构知识产权移交协议

“变形金刚”1.0:聚焦整车研发技术

2019年,恒大的目光聚焦于整体,以整车研发制造技术开启造车之路。为此,恒大通过系统的战略思考与有条不紊的投资并购,步步为营,成为中国新能源汽车领域最具技术与产品实力的企业。很快,恒大就与世界顶级超级跑车公司科尼赛克等公司签订合作协议,进行研发和生产。科尼赛克被称为“幽灵跑车”,在轻量化、电气化等领域拥有领先的黑科技。这次合作,让恒大汽车拥有了世界顶级新能源汽车的研发生产能力,也宣告着“变形金刚”1.0升级完成。

“变形金刚”2.0:构建全产业链布局

在拥有了整车制造技术后,恒大的下一步瞄准关键尖端技术与核心零部件领域,进行密集布局。许家印多次远赴瑞典、英国、德国等地,以闪电般的速度完成涵盖整车研发制造、动力总成、底盘架构、智慧充电到汽车销售的布局,仅半年时间快速构建了新能源汽车全产业链,掌握了最先进的核心技术,以资本换时间,极大地缩短了造车进程。

加之去年9月入股广汇集团,获得了世界最大的汽车经销渠道,恒大已打通了包括整车、电池、电机电控、销售等在内的全产业链闭环。这也标志着恒大的造车进程在技术层面已趋完善,“变形金刚”2.0升级宣告完成。

“变形金刚”3.0:基地落户夯实量产

在闪电拿下整车制造、核心零部件的全球顶尖科技后,恒大新基地的投建提上了日程。6月11日、15日,恒大与国内三大汽车产地之一广州市、老牌工业重镇沈阳市分别签订了全面战略合作协议,恒大新能源汽车将在这两个汽车工业最发达的城市落地生根。广州南沙,恒大斥资1600亿元投建包括整车、电池、电机在内的三大产研基地。而在沈阳,同样该三大领域,恒大投资1200亿在沈阳建设新能源汽车三大基地等项目,其中恒大新能源汽车的整车研发生产基地将落户浑南区,轮毂电机研发生产基地及动力电池超级工厂将落户铁西区。加上已有的生产基地——天津、瑞典的生产基地已具备量产能力,上海新基地也在积极筹备当中,恒大已为接下来的大规模量产交付进行保障。遍布海内外的各大基地,成为“变形金刚”3.0升级的关键布局。

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恒大集团、德国BENTELER集团、FEV集团三方高管合影

“变形金刚”4.0:囊括顶尖底盘技术

德国BENTELER和FEV集团均为汽车工程领域的国际龙头,此番二度联手德企,不仅进一步夯实了恒大的技术优势,也使得恒大的造车逻辑愈发清晰。

在造车逻辑上,恒大与近年来兴起的其他造车势力有本质区别,因而恒大也被业界视为传统造车思维的“颠覆者”。
造车新势力一般都有互联网背景,更注重流量宣传,强调话题性和营销噱头,且大多只停留在PPT阶段,不仅在零部件、整车制造等环节需通过工厂外包假手于人,更在核心技术领域受制于人。

反观恒大,其造车的战略思维明显更高一阶,着眼点在于不断拓宽技术“护城河”,避免在核心技术领域出现“卡脖子”的尴尬局面。此番联手的两大德国企业,正是全球汽车工程领域的翘楚。

BENTELER集团在全球39个国家拥有83个研发生产基地,拥有世界顶尖的新能源汽车底盘架构研发技术。FEV集团在全球45个国家拥有研发机构,在底盘控制系统、动力总成、长里程电驱动、轻量化设计等领域拥有世界最顶尖技术。

此次恒大引入3.0底盘架构并直接拥有完整知识产权,是恒大造车进程的又一里程碑。该底盘架构由德国BENTELER集团和FEV集团耗时三年半研发,集成了最先进的动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统,代表了行业最高水准。新能源汽车的研发制造周期一般需要五年,此次引入3.0底盘架构,恒大可节省三年多的研发时间,极大缩短新车的研发制造周期。
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德国BENTELER集团 CEO Ralf Göttel向许家印移交象征3.0底盘架构知识产权的底盘架构模型

世界顶级造车技术的加持、贯穿上中下游全产业链的布局、惊艳登场“恒驰”的品牌助力,无一不彰显着恒大在造车逻辑上的颠覆性。恒大“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的目标值得期待,“恒驰”成为世界新能源汽车领域中的“擎天柱”指日可待。



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